Das Rotary -Bohrgerät verfügt über zwei Winde, eine Hauptwinde und eine Auxiliärin. Die Hilfswinde spielt einige Hilfsfunktionen wie das Aufhängen eines Gehäuses, und die Hauptwinde wird verwendet, um die Bohrstange aufzuhängen. Unter normalen Umständen ist die Hauptwinde für das Gewicht der Bohrstange und das Bohrer verantwortlich. Wenn sich das Bohrer jedoch in der Luft befindet, wird es durch das Saug von Schlamm und die Reibung der Lochwand beeinflusst. Daher ist die Hebekraft der Hauptwinde im Allgemeinen größer als die Schwerkraft der Bohrstange plus das Bohrer. Manchmal, wenn einige zusammengebrochene Objekte in der Luft, die auf die Bohrstange drücken, die Eigenschaften der Haupthebekraft der Winde besser reflektiert werden.
Die Hauptwinde des Drehbohrgeräts ist die Hauptausrüstung zum Heben der Bohrstange des Drehbohrgeräts. Es ist eine Komponente, die häufig verwendet wird und während des Häufigkeitsprozesses des Drehbohrgeräts für den Fehler anfällig ist. Zu den häufigen Fehlern der Hauptwinde gehören keine Wirkung der Hauptwinde, kein schwimmendes Winden, plötzlicher Tropfen der Bohrstange während der Absenkung der Bohrstange, die Hauptwinde kann nur abgesenkt werden und die Bohrstange fällt langsam. Die Fehlerbehebungsmethoden sind wie folgt.
1. Die Hauptwinde bewegt sich nicht
Dieser Fehler manifestiert sich, wenn sich die Hauptwinde nicht bewegt, wenn der Hauptwindensteuergrenze gezogen wird. Die Gründe sind wie folgt: Erstens sind der Hauptölkreislauf und der Pilotölkreis fehlerhaft; Zweitens ist der Öffnungsdruck der Bremsfreisetzung nicht ausreichend; Drittens sind der Motor, das BVD -Gleichgewicht, das Bremsen, die Reduziererin usw. fehlerhaft.
(1) Überprüfen Sie den Hauptölkreislauf und den Pilotölkreislauf
Ziehen Sie den Fahr- oder Rotationskontrollgriff und beobachten Sie den auf dem Hauptregler angezeigten Druckwert. Wenn der Hauptölkreis nicht Druck aufweist, überprüfen Sie die Hauptpumpe und das Hauptüberlaufventil auf Fehler. Wenn der Pilotölkreis keinen Druck aufweist, überprüfen Sie die Pilotpumpe und das Pilotüberlaufventil auf Fehler.
Wenn der Druck im Hauptölkreislauf oder im Pilotölkreis normal ist, prüfen Sie, ob das Hauptwindenpilotenventil geöffnet werden kann. Wenn sich das Pilotventil nicht öffnet, prüfen Sie, ob das Pilotventilmagneten mit Energie versorgt wird. Wenn es nicht energetisiert ist, überprüfen Sie den Schaltungsfehler. Wenn es energetisiert ist, installieren Sie das Ventil an der Auxiliary -Winde und beachten Sie, ob sich die Auxiliary -Winde bewegt.
Wenn sich die Hilfswinde nicht bewegt, bedeutet dies, dass der Pilotmagnetventilkern festsitzt und zur Reinigung oder zum Austausch abgebaut werden sollte. Wenn sich die Hilfswinde normal bewegt, überprüfen Sie den Bremsöffnungsdruck.
(2) Überprüfen Sie den Bremsöffnungsdruck
Heben Sie das Bohrrohr vom Boden aus, indem Sie den Ausleger so manipulieren, dass die Hauptwinde das Gewicht des Bohrrohrs tragen kann. Drücken Sie die schwimmende Taste. Wenn sich die Hauptwinde drehen kann, kann sie durch einen unzureichenden Bremendruck verursacht werden. Verwenden Sie zu diesem Zeitpunkt mit einem Manometer, um den Ölkreislauf der Bremsfreisetzung zu erfassen. Wenn der Druck nicht ausreicht, kann der Druck des Druckverringerungsventils erhöht werden, damit der Druck die Bremse freisetzen kann. Wenn der Bremsabgabedruck den Standard erreicht, drücken Sie erneut auf den schwimmenden Knopf und die Hauptwinde bewegt sich immer noch nicht. Überprüfen Sie dann, ob das Hauptwindenmotor und das BVD -Balance -Ventil fehlerhaft sind.
(3) Überprüfen Sie das Hauptwindenmotor- und BVD -Gleichgewichtsventil
Entfernen Sie die Hauptmotor -Reparaturschrauben der Windenmotor, ziehen Sie die Hauptwellen -Wellenwelle des Windens aus dem Getriebe heraus (das Hauptwindenmotoröl -Rohr wird nicht entfernt), betreiben Sie den Hauptwindengriff und beobachten Sie, ob sich der Hauptwindenmotor drehen kann. Wenn sich der Hauptwindenmotor nicht drehen kann, bedeutet dies, dass das Hauptwindenmotor und das BVD -Gleichgewichtsventil fehlerhaft sind und die Hauptmotorbaugruppe des Windens ersetzt werden sollte (das Hauptmotor der Windenmotor und das BVD -Gleichgewicht sind integrierte Strukturen). Wenn sich der Hauptwindenmotor nach dem Ausziehen drehen kann, sollte die Bremse überprüft werden.
(4) Überprüfen Sie die Bremse
Zerlegen Sie die Bremsbaugruppe (senken Sie den Bohrer vor dem Zerlegen und lassen Sie die Bohrstange den Boden berühren, damit die Hauptwinde nicht unter Spannung steht), prüfen Sie, ob das Bremsblock gesintert ist und ob die Bremszylinderdichtung austritt. Wenn das Bremsbelag gesintert ist und das Siegel austritt, sollte es ersetzt werden. Wenn die Bremse nicht fehlerhaft ist, überprüfen Sie den Reduzierer.
(5) Überprüfen Sie den Reduzierer
Nach Ausschluss der Möglichkeit eines Hydrauliksystems und des Bremssystemausfalls kann es nur sein, dass sich die Hauptwinde immer noch nicht bewegen kann, dass die Ausrüstung oder das Lager im Reduzierer beschädigt sind. Wenn dieser Teil beschädigt ist, kann er nicht vor Ort repariert werden. Es wird empfohlen, zuerst die Baugruppe zu ersetzen und dann den ersetzten Reduzierer zur Reparatur in die Fabrik zurückzugeben.
2. Die Hauptwinde schwebt nicht
Dieser Fehler manifestiert sich, da die Bohrstange nicht nach seinem eigenen Gewicht bohren kann, wenn der schwimmende Knopf während des Bohrbetriebs des Drehbohrgeräts gedrückt wird. Der Grund ist normalerweise, dass das schwimmende Magnetventil nicht geöffnet oder die Bremse nicht freigesetzt wird.
(1) Überprüfen Sie, ob das schwimmende Magnetventil mit Energie versorgt wird
Das schwimmende Magnetventil des neuen Rotary -Bohrgeräts hat ein Indikatorlicht, um den Status ein- und ausgeschaltet zu zeigen. Beachten Sie während der Inspektion, ob sich das Indikatorlicht anliegt, um festzustellen, ob das schwimmende Magnetventil mit Energie versorgt wird. Wenn das Indikatorlicht des schwimmenden Magnetventils nicht eingeschaltet ist, können Sie ein Multimeter verwenden, um zu überprüfen, ob das schwimmende Magnetventil mit Energie versorgt wird.
Wenn das schwimmende Magnetventil nicht mit Energie versorgt wird, sollten Sie den Schaltungsfehler finden. Wenn das schwimmende Magnetventil mit Energie versorgt wird, sollten Sie den schwimmenden Magnetventilkern zerlegen und reinigen oder durch ein neues schwimmendes Magnetventil ersetzen.
(2) Überprüfen Sie, ob die Bremse veröffentlicht wird
Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie zunächst prüfen, ob der Bremendruck zu niedrig ist. Wenn der Druck zu niedrig ist, stellen Sie den Druck des Druckverringerungsventils ein, um den Druck zu erhöhen, bis er die Bremse vollständig öffnen kann. Wenn die Bremse noch nicht freigegeben wird, nachdem der Bremsabgabedruck den Standard erreicht hat, kann es sein, dass das Bremsbelag gesintert ist. Die Bremse kann zur Inspektion entfernt werden.
3. Bohrropfen
Dieser Fehler manifestiert sich während der Absenkung der Bohrstange als plötzlicher und schneller Tropfen. Der Grund ist ein niedriger Hauptwindendruck oder ein steckenes schwimmendes Magnetventil.
(1) Überprüfen Sie den Hauptwindendruck
Beobachten Sie während des Bohrerbetriebs die Anzeige des Hauptsteuerungstrockners. Wenn der Hauptwinchdruckwert zu niedrig ist, stellen Sie den Überlaufventildruck ein, bis er den angegebenen Wert erreicht hat.
(2) Überprüfen Sie, ob das schwimmende Magnetventil festsitzt
Es gibt zwei Gründe, dass das schwimmende Magnetventil stecken bleibt: Eine ist, dass die Außentemperatur zu niedrig ist und das andere das hydraulische Öl kontaminiert ist. Wenn die Außentemperatur zu niedrig ist und das hydraulische Öl viskose wird, sollte der Betrieb nach dem Vorheizen des Bohrgeräts durchgeführt werden. Zu diesem Zeitpunkt sollte auch der Thermostat des Hydraulikölkühlventilators überprüft werden. Wenn die eingestellte Temperatur zu niedrig ist, sollte der Thermostat eingestellt oder ersetzt werden. Wenn das schwimmende Magnetventil aufgrund einer hydraulischen Ölverschmutzung steckt, sollte das schwimmende Magnetventil gereinigt oder ersetzt werden. Bei Bedarf sollte der hydraulische Öl- und Ölfilter vollständig ersetzt werden.
4. Die Hauptwinde kann nur gesenkt werden
Dieser Fehler manifestiert sich, wenn die Bohrstange nur beim Betrieb des Bohrers abgesenkt, aber nicht angehoben werden kann. Die Gründe können sein, dass die Magnetventile der Haupt- und Hilfswinde nicht funktionieren, das Überlaufventil steckt oder der festgelegte Druck zu niedrig ist.
Überprüfen Sie zunächst, ob die Hauptmagnetventile der Haupt- und Auxiliary -Winch -Schaltpiloten festsitzen. Wenn sie festsitzen, kann der Magnetventilkern für die Reinigung oder den Austausch zerlegt werden.
Zweitens prüfen Sie, ob das Überlaufventil festsitzt. Wenn es steckt, kann das Überlaufventil zur Inspektion zerlegt werden und dann nach der Reinigung wieder zusammengesetzt werden.
Überprüfen Sie schließlich den Überlaufdruck des Überlaufventils, wenn die Hauptwinde angehoben wird. Wenn der Druck zu niedrig ist, sollte er auf den angegebenen Wert eingestellt werden.
5. Die Bohrstange fällt langsam
Dieser Fehler manifestiert sich, wenn der Bohrstab langsam fällt, nachdem die Maschine gestoppt wurde. Die Gründe können das schwimmende Magnetventil sein, das steckt oder das Bremse rutscht.
Wenn das schwimmende Magnetventil festsitzt, kann die Bohrstange langsam fallen, selbst wenn die Maschine nicht gestoppt wird. Zu diesem Zeitpunkt kann das schwimmende Magnetventil zerlegt werden, der Ventilkern zerlegt und gereinigt werden oder das Ventil ersetzt werden kann.
Nachdem die Bremsbeläge für lange Zeit getragen wurden, können sie keine ausreichende Bremskraft liefern, was zu Bremsversagen und langsamem Sturz der Bohrstange führt. Ersetzen Sie zu diesem Zeitpunkt die Bremsbeläge.
Die Wartung und Pflege des Bohrgeräts sollte gut durchgeführt werden, um die Sauberkeit des Hydrauliköls zu gewährleisten, verhindern, dass Verunreinigungen in das Hydrauliksystem eintreten, die Hydraulikkomponenten beschädigen und Fehler verursachen. Überprüfen Sie regelmäßig den Bremsdruck der Winde, um sicherzustellen, dass die Bremsreibungskissen normal geöffnet werden.
